惠州市大亚湾开发区正在冲刺全球石化产业高地。 大亚湾开发区融媒中心／供图
南海边上的大亚湾石化区内，罐塔林立、管道纵横。
沿着石化大道一路过去，中国海油、科莱恩、三菱化学、埃克森美孚等化工新材料企业的招牌不时出现在眼前。10多公里的石化大道，串起了一条从炼化到新材料的产业链，大批上下游企业在此集聚。
放眼整个广东海岸，一个充满活力的海洋经济带正在崛起。
在今年6月召开的全省海洋经济工作会议上，广东省委书记、省海洋强省建设工作委员会主任黄坤明强调，要优化海洋生产力布局，大力发展湾区经济，坚持港产城联动，加快推动环珠江口“黄金内湾”聚势腾飞，聚力建设世界级沿海经济带，持续深化山海协作，推动陆海区域协调发展。
向新向强深耕海洋制造的广东，海洋产业不断“破圈生长”。
蹲点惠州
冲刺全球石化产业高地
20世纪80年代末，惠州加入中海壳牌一期项目争夺战，最终脱颖而出。2002年11月，中海壳牌项目打下第一桩，宣告当时中国最大的中外合资项目正式落地，开启了大亚湾临港重化工从无到有的征程。
20多年过去，大亚湾石化区已拥有炼油2200万吨/年、乙烯380万吨/年的生产能力，加速迈向世界级石化基地—2014年，入选国家重点发展的七大石化产业基地之一，2019年至今连续六年位列“中国化工园区30强”第一。
7月15日，埃克森美孚惠州乙烯项目正式投产。这个国家重大外资项目,是美国企业在华独资建设的首个重大石化项目，总投资超百亿美元，一期生产乙烯、聚乙烯、聚丙烯等基础化工原料。项目的建成，将进一步减少高性能聚烯烃的进口依赖，为大湾区乃至我国电子化学品、精细化工、生物医药等产业链提供支撑。
埃克森美孚惠州乙烯项目不远处，中海壳牌三期乙烯、聚氨酸酯项目已全面开工建设。“新项目将与一期、二期资源和惠州石化炼油产业进行一体化整合，布局高端新材料领域，并吸引更多下游客户落户。”中海壳牌总裁高宇说。
大项目的“榕树效应”，带动了更多产业项目进驻。至今，大亚湾石化区已落户项目125宗，总投资3324亿元，其中世界500强和行业领先企业投资占比近90%。“我们形成了碳二、碳三、碳四、芳烃、电子化学品等优势产业链。”大亚湾开发区石化能源产业局相关负责人告诉《南方》杂志记者。
石化区内物料“隔墙供应”，吸引了越来越多下游新材料企业集聚。
惠州市华泓新材料股份有限公司，是一家“新三板”挂牌的专精特新“小巨人”企业。公司生产的环保型紫外光固化材料、高分子聚合物等产品，部分原料就来自石化区。“单体、树脂、光引发剂等材料，在周边都能找到供应商。”华泓新材料下属的景江联合化工有限公司总经理胡铸格告诉《南方》杂志记者。
往北直线距离10公里外，位于惠东县白花镇的惠州新材料产业园内，短短几年间落户产业项目40宗，总投资约474亿元。这里被称为大亚湾石化产业园北区，与大亚湾石化区作为产业园南区相对应。
一南一北两个区，推动惠州奔向石化能源新材料万亿级产业集群。
蹲点揭阳
打造海洋新质生产力集聚区
在揭阳惠来临港产业园，巍然高大的龙门吊矗立在天顺风能海工装备制造基地内，这座高127米、载重2000吨的超大型龙门吊在去年建造并交付了一座6万立方米的海洋牧场养殖平台。
天顺风能是来自长三角的海工装备龙头企业，2022年11月在惠来临港产业园设立子公司，投资建设风电海工装备智能制造项目，见证了产业园的崛起。
“这两年，园区内可以用热火朝天来形容。”惠来县临港产业园管委会副主任林镇鑫说，目前已落户40家企业，其中世界500强3家，建成投产项目18个，在建项目19个，拟建项目3个，涉及海工装备、新材料、新型储能等多个领域。
这个30平方公里的产业园，以“一园多区”的形式，集聚了海上风电、重型海工装备制造、氢能装备、海洋牧场设备制造等多条产业链。特别是以投资480亿元的国电投为龙头，引进亨通、GE、明阳、蓝水、天顺等海工装备制造企业，形成集开发、科研、总装、制造、运维为一体的海上风电全产业链。
“短短几年间，我们园区实现从无到有、从有到强，再从一强到多强。”惠来县临港产业园管委会主任林辉钦告诉《南方》杂志记者。
今年初，前詹通用码头正式开港运营，成为高效便捷的海上运输通道。前詹主园区依托海风资源和深水良港，成为海上风电、海工装备、新型储能等产业项目的集聚地。
不远处的大南海石化工业区，在“超级链主”—投资702亿元的广东石化炼化一体化项目的带动下，则成为广东沿海石化产业带的重要一环。
向海图强，让惠来这个沿海小县实现跨越式“进位”—GDP继2023年同比增长57%后，2024年增长15.2%，达584.86亿元，比2022年翻了一倍。惠来的崛起，折射出广东挺进深蓝的广阔空间。
记者观察
港产城联动，支撑向海而兴
当前，广东正突出做强石化、船舶等优势临港产业。如今的南海之滨，揭阳大南海、惠州大亚湾、广州、茂名、湛江东海岛等现代石化产业区，自东向西串珠成链，催生出超万亿元级的产值，成为广东海洋制造的一张名片。
2024年，广东海洋生产总值2.002万亿元，占全国海洋生产总值约五分之一，占全省GDP七分之一，对地区经济名义增长贡献率达27%。三次产业结构比3.4∶31.0∶65.6，其中海洋制造业增加值超5000亿元。
如今的广东沿海，造船、油气化工等海洋传统优势产业蝶变焕新；“海上绿电”“海上装备”等海洋新兴产业聚能起势。其中，海洋化工业、海洋船舶工业、海洋工程装备制造业实现增加值较2020年分别增长约62%、77%、145%。
广东海洋产业的优势在“传统”、潜力在“新兴”。“我们将持续延伸海洋化工产业链和提升海洋交通运输业，发力海洋电子信息、深海装备、海洋生物医药等产业，加快形成新兴产业蓬勃发展、未来产业竞相涌现、传统产业转型升级的梯次格局，打造海洋新质生产力集聚区。”广东省发展改革委相关负责人说。
大亚湾的荃湾港区，密集摆放着油品罐塔。
位于大亚湾的荃湾港区和东马港区，是整个惠州港的核心。2024年，这两个港区货物吞吐量8124万吨，占了惠州全市的九成。“我们港口的货物以石化油品和化学制品为主。”大亚湾开发区交通运输和海洋经济局海洋经济组组长温鹏告诉《南方》杂志记者。
经略海洋，离不开世界级海洋港口群的支撑。
在广东的临港经济版图中，深圳港、广州港是两大核心—全球集装箱港口吞吐量排名分别位居第4位、第6位。广州港、深圳港和珠海港、东莞港等亿吨大港，集装箱业务庞大，以大湾区乃至华南地区广大腹地的产业为依托，不断完善中下游贸易体系，有力带动各城市在开放中向海而兴。
作为“海洋大市”，惠州正推动惠州港从产业港向产业港与贸易港并重转型。大亚湾开发区交通运输和海洋经济局二级主任科员吴金华告诉记者，接下来将重点增强港口的仓储物流、结算等贸易功能，与后方产业联动发展集装箱业务，探索发展燃料油加注业务。
汕头、湛江这两个省域副中心城市，临港产业不断壮大—汕头正大力发展新能源、生物医药、食品加工、新一代电子信息等临港制造业集群，打造数字经济、航运服务业等现代临港服务业集群；在碧波荡漾的湛江湾畔，宝钢湛江、中科炼化、巴斯夫等“巨无霸”拔地而起，钢铁和化工产业如火如荼，临港产业集群越发强大。
2024年底，广东省人民政府印发汕头、湛江两个临港经济区建设的总体方案，致力于在两市打造世界级临港产业集群和临港经济区。
广东正以港产城联动的方式，整体布局海洋经济发展。在广东省海洋局局长屈家树看来，以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为战略支点，以城为核、以“黄金内湾”和五大都市圈组成的“一湾五圈”现代海洋城市发展格局正逐步构建，不断释放海洋经济新活力。
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【值班主编】刘龙飞 刘树强
【实习生】陈柏言 黄思凯
【文章来源】《南方》杂志2025年第15期
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